자율주행 기술 상용화가 한 걸음 더 다가왔습니다. 테슬라가 미국 텍사스주 오스틴에서 자사의 첫 로보택시(무인 자율주행 택시) 시범 서비스를 시작하면서, 모빌리티 산업의 지각변동이 본격화되고 있습니다. 인공지능과 자율주행 기술이 빠르게 융합되는 가운데, 각국은 속도와 규제 사이에서 엇갈린 전략을 보이고 있습니다.
머스크 “10년의 노력, 결실로 돌아왔다”
테슬라의 이번 로보택시 서비스는 완전자율주행(FSD) 기능을 장착한 모델 Y 차량을 활용해 제한된 초청 이용자를 대상으로 시작되었습니다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 엑스(X)에서 “10년간의 노력이 결실을 보았다”고 밝혔으며, 요금은 편도 4.20달러로 책정됐습니다.
다만 현재는 차량 조수석에 안전요원이 탑승한 형태로 운영되고 있으며, 이는 안전 문제와 규제 대응을 위한 조치입니다. 자율주행차 사고에 대한 규제 리스크가 여전한 상황에서 완전 무인 운행으로의 전환은 보다 장기적인 과제로 남아 있습니다.
미국·중국, 로보택시 실험의 온도차
테슬라는 비교적 규제가 느슨한 오스틴을 시작으로 샌프란시스코 등 다른 도시로의 확대를 계획하고 있으며, 장기적으로는 운전대와 페달이 없는 전용 로보택시 ‘사이버캡’ 출시를 예고했습니다.
한편, 중국은 이미 정부 주도로 로보택시 산업을 빠르게 확산시키고 있습니다. 바이두는 2022년부터 ‘아폴로 고’ 서비스를 통해 누적 1,100만 건 이상의 유료 데이터를 확보했으며, 이를 기반으로 유럽 진출을 추진하고 있습니다. 중국 정부는 규제보다는 실험을 강조하는 방식으로 자율주행 생태계를 키우고 있다는 평가입니다.
국내 상황은 아직 제한적…실증 중심 운영 중
한국은 현재 서울 강남 일부 지역에서 심야 시간대 자율주행 택시를 제한적으로 운영 중이며, 최근엔 강남 전역으로 범위를 확대했습니다. 다만 아직까지는 데이터 축적 단계에 머물러 있으며, 자율주행 관련 법·제도 정비가 선행되어야 한다는 지적이 나옵니다.
자율주행과 AI 기술의 융합이 ‘이동의 정의’를 바꾸고 있는 지금, 한국 역시 더 과감한 정책과 실험이 필요한 시점입니다. 규제 리스크와 안전 문제를 관리하면서도, 시장 선점의 기회를 놓치지 않기 위한 전략적 대응이 요구됩니다.
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